Jag och min fru gjorde en tågresa från Chiang Mai till Khun Tan i februari 2011, Khun Tan ligger ca:6 mil söder om Chiang Mai. Det finns en nationalpark där med ingång från stationen. Jag var fascinerad över alla signaler och växlar som manövrerades med vev och linor. Text under bilderna, klicka på bilden blir den större.

Stationen i Chiang Mai på gatusidan.

Tåg mot Bangkok står inne på stationen, men vi ska åka med en motorvagn, bild längre ner.

Vårt tåg.

Tågmöte.  Man kunde stå vid en dörr mitt på motorvagnsgaveln och titta, motorvagnsföraren satt till höger och biträdet satt till vänster. 

Trevlig förare.

Vi passerar en bro, det är nyligen bytt till betongslipers, dock ej vid rälsskarvarna. Har åkt samma sträcka senare då var det betongslipers även vid skarvarna och svetsat.

Vårt tåg framme i Khun Tan, OBS. dörren mitt på fronten.

Trevlig liten station ute på landet.

Vid stationens södra ände börjar en 1.352 m lång tunnel som går igenom en mindre berskedja.

Ingången till nationalparken t.v om röd flagga. Observera linorna och linsträckarna.

Ett arbetslag inväntar ett tåg.

Ställverket

Väntsalen

Ett arbetståg inkommer söderifrån. Tåget blockerar linjen genom att ha en ring ombord. Ringen byts vid varje staton, se bild. Vid den rödvita stolpen t.h om loket kan en ring hängas upp och tas i farten av tåg som ej ska stanna, den ring de hade för föregående sträcka kastas ut. Ringarna förvaras på stationen i  nån apparat som går att låsa. Se nästa bild.

Förvaring av ringar på stationen.

Bild på upphängning av ring som ska tas i farten.

Vi närmar oss, ringen för föregående sträcka slängs ut.  

Närbild på linsträckare.

Returresan till Chiang Mai.

Det är kraftig stigning från Chiang Mai till tunneln i Khun Tan, på returesan till Chiang Mai kunde denna skylt ses.

Några lutningsvisare kunde jag inte se. 

Interiör.

Här kommer 6 bilder tagna från gångbron vid Årstabrons södra landfäste vid ett tillfälle. Jag har slarvat med anteckningarna och vet inte vilket år de är tagna. Om du har någon ledtråd skriv gärna en kommentar. Bilderna är klickbara för större storlek.

Var vid Snyten strax före jul och fotade några omledda tåg, det var då som det var avstängt norr om Frövi efter en urspårning.

Bilderna är klickbara för större storlek.

Text under bilderna.

Graf för aktuell tid.

Tåg från Ängelsberg på Ängelsberg-Snytenspåret kommer fram mot Snyten.

Samma tåg som ovan på väg in mot Snyten.

Tåg från Gävle mot Örebro, tror de vände i Skinnskatteberg, buss till Frövi. Bilden tagen mot Avestahållet.

På väg mot Ängelsberg, linjen till vänster går mot Fagersta.

På väg mot Ängelsberg, sjön Snyten i bakgrunden.

På väg mot Ängelsberg, spåret till höger går mot Fagersta.

Här kommer bilder från 1967. Text under bilderna. Klicka på bilden så blir den större.

Gimo 1967. Foto Ulf Elthammar.

Gimo 21/5 2015 med ett av de sista malmtågen. Foto Björn Elthammar

Gimo 1967

Hargshamn 1967

  Hargshamn 1967

Hargshamn 2015  

Hargshamn 1967

Hallstavik 1967

Hallstavik 1967

Hallstavik 2015

Häverödal 1967

Skebobruk station 1964

Norra utfarten Skebobruk 1964

Öster om Uppsala 1969

Öster om Uppsala 1969

Faringe 1967  

Den förra sommaren 10/6-15 var jag och fotograferade tåg vid Sundbo dammsjö belägen mellan Fagersta och Snyten, den kallas även sockersjön då ett tåg lastat med socker spårade ur där på 50-60 talet? Minst en vagn hamnade i vattnet och har inte bärgats. (Googla på sockersjön) Bilderna är tagna mot Snytenhållet. Bilderna är klickbara för större storlek.

ss              

Var vid Ängelsberg och fotade två omledda tåg idag. Text under bilderna. Bilderna är klickbara för större storlek.

Tåg nr. 19136, 102 minuter tidigt vid Ängelsberg

På väg mot Snyten. 

Ordinarie tågmöte kl 12.00 mellan två Fagersta-Västeråspendlar.

Omlett tåg nr. 19133, 1 minut sent.